Restauratie  

Start
Historie
Fiat
Project 07

 

Demontage Restauratie Resultaat

De wagen heeft tot vlak voor kerst 2007 bij de spuiter gestaan. Vanaf januari 2008 ging het met frisse moed verder en werd de Fiat stukje bij beetje weer in ere hersteld. Onderstaand een beeldverslag van de grote lijnen.

Body / glas:

Voorzien van een verse en strakke felblauwe laklaag.

In het echt komt de kleur veel beter uit!

Ook motorruimte is opnieuw gespoten.

Ghia logo en sierstrip weer gemonteerd.

NIEUWE clips voor de strips.

Dorpelstrips waterpas gemonteerd.

Het voorraamframe is niet helemaal pas met de ruit.

Klaus monteert de achterraamrubbers.

En het resultaat mag er zijn!

Een deel van de bling bling van de verchromerij.

 

 

Interieur / dashboard

De kachel in originele staat.

De kachel is gesoldeerd, voorzien van nieuwe rubbers en gangbaar gemaakt.

Dashbord compleet opnieuw gespoten....

....... en bekleed.

Ventilatieklep onder dash heeft aandacht nodig..

De klep weer opgeknapt en gemonteerd.

Kachelunithouder in de ontroester.

De houder gespoten en klaar voor kachelmontage.

De kachel is nu ook weer op z'n plek.

Handschoenvak: schoongemaakt, opnieuw bekleed etc.

Randen van de luchtroosters werden met kunstleer bekleed.

En de hoedenplank weer netjes!

Veren van de kofferklep en de bekleding.

Een stukje huisvlijt.

De stootrand onder het dashbord was kompleet vergaan.

Dus werd er een nieuwe gemaakt van RVS.

Past perfect.

Opgevuld en bekleed met kunstleer.

Ook het klokje wordt hersteld.

Vloer wordt netjes afgewerkt. Let op de verbrande bedrading!

Dit was ooit een zitting!

Stoelframe weer gelast en ontroest.

Dit kost aardig wat uurtjes...

Links klaar, rechts nog niet.

Tapeinden van het klapraamframe zijn afgebroken!

Maar Thomas kan alles!

Klok wordt afgesteld!

Schouders om jaloers op te worden! Klaus... respect!

Begint er al aardig op te lijken.

paneel naast de achterbank.

En vervolgens alles gemonteerd.

Motor, motorruimte & versnellingsbak:

Alu carterpan onder een schoongemaakt blok; dit heeft wel wat uurtjes gekost!

Gepolijst kleppendeksel en gespoten uitlaatspruitstuk.

Esthetisch verantwoorde montage van het benzinefilter.

Op maat gemaakte carterventilatie. Er komt nog een afvoerslang op.

Zelfs de originele bouten werden gepoetst en gebruikt. SLAVENWERK!!

Nieuwe krukaskeerring.

Koppeling gemonteerd met nieuwe plaat en lager.

versnellingsbak al schoongemaakt......

..... en nu ook netjes gespoten.

Bougiebekabeling gefatsoeneerd.

VEEEEEL afplakwerk.

Maar het loont absoluut de moeite!

Detailshot van het blok.

Blok compleet met bak.

Blok en bak aan de andere kant.... mooi h?

Oeps... rem- en koppelingsvloeistofhouders.

Beide netjes gespoten en ook spanningsregelaar en luchthoorn weer opgefrist.

Rembekrachtiger vr ....

... en na behandeling door Dr. Thomas.

Nu ook weer netjes gemonteerd.

Ruitewissermotor ook weer opgefrist...

... en netjes gemonteerd.

De ventilator ging op zich wel....

.. maar het kan altijd beter natuurlijk.

Radiator moet drogen....

.. voordat hij in de motorruimte wordt geplaatst.

Nieuwe kachelslang naar het schutbord.

En een nieuwe slang voor de carterventilatie.

29.02.2008 : The Wedding

Het plaatsen van blok en bak bleek een behoorlijk grote uitdaging. Enerzijds natuurlijk omdat de wagen nu gespoten was en anderzijds omdat het nieuwe Abarth carter aanzienlijk groter was dan het oude stalen carter. Klaus en Thomas zijn urenlang aan het worstelen geweest en moesten het blok weer deels ontmantelen om het gevaarte naar binnen te hijsen. Onderstaand een beeldverslag van deze marteling.

Over cijfertjes en zo

Tijdens de restauratie bemerkte Thomas dat bij een groot aantal onderdelen een nummer was ingestanst. In veel gevallen het nummer 848 maar in enkele gevallen ook een ander 3-cijferig getal. Nummer 848 refereert aan het carrosserienummer van mijn wagen maar waarom het nu zo belangrijk was dat een bepaald handschoenvakje in een specifieke auto werd gemonteerd is niet duidelijk. Zou de pasvorm zo slecht zijn geweest?!?!

Dit is het handschoenvakje.

Nummer 880 en 848 op 2 verschillende chroomlijsten.

En weer 848 op een andere chroomlijst.

Nog 'n origineel onderdeel.

Het frame van het uitklapraam.

Volgens mij het klapraamframe.

Deel van het klapraamframe.

Achterkant van de binnenbekleding achter.

 

Deze website is voor het laatst bijgewerkt op 13.08.2011